Ajelulla

Kävinpäs ajamassa kilpurin tallista ulos ja takaisin sisään! Kytkin ja jarrut tuntuivat toimivan, pitää ehkä kuitenkin vielä kerran ilmata satulat.

Pihalla on kohtuullisen tasaista joten tein myös ajokorkeus- (vanteen keskiväli-lokari) ja camber-mittaukset tieteellisen tarkasti kulmamittarilla ja rullamitalla. Unohdin tosin korkeuslapun talliin joten pitää täydentää arvot myöhemmin:

  • Vasen etu: -4° xxx mm
  • Oikea etu: -4° xxx mm
  • Vasen taka: -2,5° xxx mm
  • Oikea taka: -4° xxx mm

Konepellin sokat

Porailin reikiä konepeltiin. Pistää yllättävän herkäksi, suosittelen tekemään jos on taipumus sääliä autojaan liikaa.

Porailuitten jälkeen asentelin sokkatapit ja kiinnittelin vastakappaleet konepeltiin. Vähän heppoiselta tuntuu pellin kiinnipysyminen noilla mutta what could go wrong? Pitää vielä askarralla fylliä pellin ja maskin väliin jossain välissä.

Ei röpötä

Jatkoin imuvuotojen selvittelyä ja huomasin, että tyhjäkäyntimoottori oli tullut asennettua väärin. Lohkon kyljessä olevan kumilenksun sijasta moottori oli ilmaputkien varassa. Asensin moottorin paikalleen ja kone alkoi käydä lämpimänä siistimmin eikä ylirikkaalla. Tyhjäkäynti tosin on (ainakin mittarin mukaan) vähän korkea 900rpm mutta koska muuten tuntuu nyt toimivan niin ei jaksa huolestuttaa.

Perinteiseen askel eteenpäin, kaksi taaksepäin tyyliin totesin konetta käytellessä, että lämppärin vesiletkuista tihkuu vettä jossain rintapellin liitosten kohdalla kun koneelle antaa runtua, huoh. Pitää siis vielä purkaa imusarja pois että pääseen näkemään ongelman syyn.

Röpöttää III

Sain vaihdettua lambda-anturin, ei vaikutusta. 

Vaihdoin seuraavaksi tulpat. Vanhat olivat tasaisen mustat eli ei mitään yllättävää. Bonuksena huomasin että pari sytytyspuolien pinnapulttia on joskus korkattu, huoh. Pitää tehdä asialle jotain kun (joskus) irrotan venttiilikopan.

Katsoin vielä ilmeiset imuvuoden paikat haitarista ja kannen huohotusletkusta mutta no luck. Osat on näköjään joskus vaihdettukin koska kunto oli hyvä.

Alkaa vähän kuumottaa.

Röpöttää edelleen

Sain mittailtua lambda-anturin toimintaa. Anturin lämmityspiiri toimii oikein, mutta lämpimällä koneella varsinainen anturiarvo on jatkuvasti 0,1-0,2V.

Ilmeisesti tietsikka tulkkaa alle 0,45V arvon laihaksi ja vastaavasti sen yli olevan rikkaaksi. Koska pakolaulajista tulee tosi rikasta ulos, anturi lienee kaputt (tietokone luulee koneen 0,1V arvon vuoksi koneen käyvän jatkuvasti laihalla ja rikastaa, rikastaa, rikastaa..). 

Koitin irrottaa vanhaa anturia, mutta aika hyvin se on jumissa. Anturi on vielä pakoputkessa vinottain yläpuolella joten ei pääse edes vääntämään kunnolla. Pitää siis irroittaa koko vastikään kiinnitelty pakoputkisto takaisin lattialle, huoh.

Sain kuitenkin laitettua jotain autoon kiinnikin - sivuvilkut!




Röpöttää

Sain kasattua jäähdytysjärjelmän (vettä ja water wetteriä) ja koekäyettyä autoa. Aluksi kuumotti jonkin verran kun vettä sihisi lohkon ja vesipumpun saumassa. Onneksi tarkempi tutkiskelu paljasti että vuoto oli termarikotelon alareunassa ja korjaantui kotelon pultin kiristyksellä. 

Positiivisena asiana kaikki on kuivaa eli öljyt ja vedet pysyvät ainakin toistaiseksi sisällä.

Miinuksena kone käy lämmittyään tosi rikkaalla ja röpöttää. Katsoin vikakoodit ja sinne oli tullut happianturista koodit 70 ja 201 eli se on pimeänä (vaikka testeri muuta luuleekin). Auto kuitenkin toimi talliin ajaessa joten toivottavasti kyseessä on vain sähköhuoli. Pitää selvittää miten anturin toimintaa voisi mittailla.

Nokkava

Sain konepeiton, keulapellit ja puskurin säädettyä ja kiinnitettyä. Aika nysväys siinä oli ja panelgapit eivät ole ihan Munchenin ohjekirjasta, mutta työkaluhan tämä kai.  Muuten olisi itseasiassa saanut tyydyttävän tuloksen, mutta apparin  tarvikemallinen lokasuoja on muodoiltaan ihan peestä.  Keulan tyylikkyyden lopullinen coup de grâce taisi tulla kun huomasin, että hommaamani OEM-sivuporkkanat eivät sovikkaan lokareiden reikiin. Pitää koittaa etsiä jostain laatikosta autossa alunperin olleet tuning-vilkut...

Ovimies

Askarreltiin apumiehellekin pahvi ja säädin ovien lukot ja stopparit paikoilleen. Kuskin puolin ovet istuvat vähän vinksinvonksin edellisen omistajan jäljiltä mutta olkoot nyt.

Ohjaamon tilanne alkaa kai näyttää aika hyvältä kun en saanut tallilla tämän isompaa tekemättömien asioiden listaa aikaiseksi:

  • Sammutusputkien läpiviennit tulipellissä
  • Sammuttimen vaijereiden lukkoklipsit
  • Etuovien ikkunahissien ohjurit
  • Etuovien lenkkikahvat
  • Päävirtakatkaisimen ulkopuolelle menevä vaijeri
  • Parin kytkimen kiinnitys kojelautaan
  • Sivupeilien kiinnitys